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浅谈通用机场净空和电磁环境保护(原创)

通用航空产业是国家重点扶持发展的战略性新兴产业,近年来受到国家和社会各界的持续关注。2016年5月17日国务院下发《关于促进通用航空业发展的指导意见》(国办发〔2016〕38号),为抢抓发展机遇,全国各省、地区(市)政府高度重视,充分结合各自的发展实际,争先恐后地出台了适合自己发展的通用机场布局规划和通用航空产业发展规划,大力发展通用航空机场和通用航空产业。为确保通用机场的可持续发展,就面临着如何处理通用机场净空和电磁环境保护与地区发展的矛盾问题。因此,这里浅谈一下通用机场净空和电磁环境保护。

一、通用机场净空保护

(一)通用机场净空的概念

机场净空也称机场净空区,飞机在机场起飞降落必须按规定的起落航线飞行。机场能否安全有效地运行,与场址内外的地形和人工构筑物密切相关。它们可能使可用的起飞或着陆距离缩短,并使可以进行起降的气象条件的范围受到限制。因此,必须对机场附近沿起降航线一定范围内的空域(即在跑道两端和两侧上空为飞机起飞爬升、降落下滑和目视盘旋需要所规定的空域)提出要求,也就是净空要求,保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行。这个区域称为机场净空区或进近区机场周边对障碍物限制有要求的区域。

通用机场净空主要受飞机起落性能(飞机型号)、气象条件、导航设备和飞行程序等因素影响。我国通用机场除了按分类管理规定分为A类和B类外,按飞行区类型还分为跑道型通用机场和表面型通用机场即直升机机场

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1:机场净空区范围

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2:障碍物限制面

(二)跑道型通用机场

1.飞机起飞净空要求

跑道型通用机场起飞净空要求按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2013)执行,数据参数详见表1。

1:供起飞用的跑道障碍物限制面的尺寸和坡度

障碍物限制

面及尺寸

飞行区指标I

1

2

3或4

内边长度

60 m

80 m

180 m

距跑道端距离

30 m

60 m

60 m

散开率(每侧)

10%

10%

12.5%

最终宽度

380 m

580 m

1200m,1800m

长度

1600 m

2500 m

15000 m

坡度

5%

4%

2%

注:⑴除另有规定者外,所有尺寸均为水平度量。

⑵若净空道长度超出规定的距离,起飞爬升面从净空道末端开始。

⑶在仪表气象条件和夜间目视气象条件下飞行,当拟用航道含有大于15°的航向变动时,采用1800m。

⑷若机场条件与标准条件相差悬殊时,应将坡度酌减。若实际并不存在超过2%坡度限制面的障碍物,则应在端近净空范围内保持现有实际坡度或1.6%的坡度。

2.飞机进近净空要求

跑道型通用机场飞机进近净空要求按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2013)执行,数据参数详见表2。

2:进近跑道的障碍物限制面的尺寸和坡度

障碍物限制面及尺寸a

跑道类别

非仪表跑道

非精密进近跑道

精密进近跑道

飞行区指标I

1

2

3

4

1,2

3

4

1,2

3,4

3,4

锥形面

坡度

5%

5%

5%

5%

5%

5%

5%

5%

5%

5%

高度m

35

55

75

100

60

75

100

60

100

100

内水平面

高度m

45

45

45

45

45

45

45

45

45

45

半径m

2000

2500

4000

4000

3500

4000

4000

3500

4000

4000

内进近面

宽度m

-

-

-

-

-

-

-

90

120b

120b

距跑道入口距离m

-

-

-

-

-

-

-

60

60

60

长度m

-

-

-

-

-

-

-

900

900

900

坡度

-

-

-

-

-

-

-

2.5%

2%

2%

进近面

内边长度m

60

80

150

150

150

300

300

150

300

300

距跑道入口距离m

30

60

60

60

60

60

60

60

60

60

散开率(每侧)

10%

10%

10%

10%

15%

15%

15%

15%

15%

15%

第一段

长度m

1600

2500

3000

3000

2500

3000

3000

3000

3000

3000

坡度

5%

4%

3.33%

2.5%

3.33%

2%

2%

2.5%

2%

2%

第二段

长度m

-----

3600c

3600c

12000c

3600c

3600c

坡度

-----

2.5%

2.5%

3%

2.5%

2.5%

水平段

长度m

-----

8400c

8400c

-

8400c

8400c

坡度

-----

15000

15000

15000

15000

15000

过渡面

坡度

20%

20%

14.3%

14.3%

20%

14.3%

14.3%

14.3%

14.3%

14.3%

内过渡面坡度

-------

40%

33.3%

33.3%

复飞面

内边长度m

-------

90

120

120

距跑道入口距离m

-------

距升降带的距离

1800d

1800d

散开率(每侧)

-------

10%

10%

10%

坡度

-------

4%

3.33%

3.33%


注:a.除另有规定者外,所有尺寸均为水平度量。

b.飞行区指标Ⅱ为F时,该宽度增加到155m。

c.可变的长度。

d.或距跑道端距离者,两者取小者。

表面型通用机场

表面型通用机场净空要求按照《直升机场标准》(MH5013-2014)执行。

1.障碍物限制面起飞爬升/进近面

 

3:障碍物限制面示意图

  表面型通用机场障碍物面的形式如图3,FATO为直升机停机坪最终进近和起飞区,安全区至少3m或0.25D,D为FATO的宽度。其起点、散开率、长度和坡度按照表3的规定。

3:障碍物限制面的尺寸和坡度

尺寸和坡度

非仪表最终进近和起飞区

非精密仪表最终进近和起飞区

内边长度

安全区的宽度

安全区的宽度

距最终进近和起飞区端部的距离

不小于3m

60m

散开率

10%

15%

全长

2500m

2500m

  2.起飞爬升/进近面净空要求

表面型通用机场起飞爬升/进近面净空要求数据参数详见表4。

4:目视条件下FATO的障碍物限制面的尺寸和坡度

表面和尺寸

设计坡度类别

A1级

B3级

CA2级

进近和起飞爬升面

第一段

长度 m

3386

245

1220

坡度

4.5%

8%

12.5%

第二段

长度 m

-

830

-

坡度

-

16%

-

距内边总长度m

3386

1075

1220

过渡面

坡度

50%

50%

50%

高度 m

45

45

45

  3.障碍物限制要求

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4:障碍物限制要求示意图

201901111547186718891568.jpg 

5:A类坡度障碍物限制面示意图

 201901111547186734188508.jpg

6:B类坡度障碍物限制面示意图

201901111547186747176341.jpg 

7:C类坡度障碍物限制面示意图

、通用机场电磁环境保护

通用机场电磁环境保护参照国家民航局2011年12月9日下发的《民用机场电磁环境保护区域划定规范与保护要求》AC-118-TM-2011-01执行。

)无线电台(站)电磁环境保护区域

通用机场电磁环境保护主要为无线电站电磁环境保护区域,其划设范围为机场跑道两端外延500m,跑道两侧各500m的范围,详见图8。

 

8:通用机场电磁环境保护区示意图


)机场飞行区电磁环境保护区域

  1.对于仅供D类和D类以下航空器使用的机场,以跑道两端入口为圆心13km为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域和以机场管制地带基准点为圆心,半径为13km的圆。

  2.对于仅供C类和C类以下航空器使用的机场,以跑道两端入口为圆心10km为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域和以机场管制地带基准点为圆心,半径为10km的圆。

  3.对于仅供B类和B类以下航空器使用的机场,以机场管制地带基准点为圆心以10km为半径的圆。

三、通用机场净空和电磁环境保护规定

目前,国家有关部门尚未出台针对通用机场的净空和电磁环境保护规定,在网上搜了下,有的地区根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》、《中华人民共和国无线电管理条例》等法律法规的规定,结合通用机场实际,制定了通用机场净空电磁环境保护管理暂行规定并印发实施,大致内容如下:

净空保护

机场净空保护区内禁止从事下列活动:(1)修建靶场、爆炸物仓库等影响飞行安全的建(构)筑物或者其他设施;(2)设置影响机场目视助航设施的使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体;(3)种植影响飞行安全或者影响机场助航设施使用的植物;(4)放飞影响民航飞行安全的鸟类,升放无人驾驶的自由气球、系留气球、风筝、孔明灯以及其他升空物体;(5)未经民航地区管理局审查,在机杨净空电磁环境保护范围内,从事无人机、航空模拟、航空运动、(无)动力滑翔伞、热气球、飞艇以及飞播、灭虫、人工增雨、护林等影响民航飞行安全的飞行活动;(6)焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质;(7)排放产生大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质;(8)燃放烟花、焰火;(9)在通用机场围界外5米范围内,搭建建筑物、种植树木,或者从事挖掘、堆积物体等影响机场运行安全的活动;(10)在机杨净空电磁环境保护范围内,未经民航许可擅自设置110千伏及以上的高压输电塔;(11)国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场净空保护的行为。

)电磁环境保护

1.禁止在通用机场无线电(站)电磁环境保护区域内,从事下列影响机场电磁环境的活动:(1)修建架空高压输电线、架空金属线、铁路、公路、电力排灌站;(2)存放金属堆积物;(3)种植高大植物;(4)从事掘土、采砂、采石等改变地形地貌的活动;(5)国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场电磁环境的行为。

2.在机场电磁环境保护区域内设置、使用非民用航空无线电台(站)的,无线电管理机构应当在征求民用航空管理机构意见后,按照国家有关规定审批。在机场电磁环境保护区域内实施建设项目,均应当满足民用机场电磁环境保护要求。设置使用无线电台(站)的单位应当规范台(站)建设程序,严禁擅自变更无线电台(站)技术参数。

四、通用机场净空和电磁环境保护管理

近年来,随着我国航空业的不断发展壮大,航空安全与机场周边地区的发展矛盾日趋突出,机场净空和电磁环境保护逐步受到地方政府的重视。去年,曾多次有人向我们咨询机场净空和电磁环境保护方面问题,请我们协助办理新建项目涉及机场净空和电磁环境保护审批。对于已经建成投运的民用运输机场和通用机场,机场管理机构大都编制了机场净空及电磁环境保护图件资料并向社会公布相应的管理办法,各省民航安全监管部门均下发了民用运输机场净空及电磁环境保护区域建设项目审批管理规定。而对于通用机场,大部分项目还处在规划建设阶段,一般情况下行业主管部门不参与监管,由地方政府进行规划控制。为避免通用机场项目与地方发展矛盾,建议地方政府从规划阶段起对机场净空及电磁环境实施管理,同时,建议国家有关部门、地方政府尽快出台针对通用机场净空及电磁环境保护管理办法,以促进通用航空业健康、有序、高速发展。

以上是本人对通用机场净空和电磁环境保护的初略认识,欢迎大家批评指正,Email:85823518@qq.com,微信号:mdir-3721


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精彩评论
  • 2019-02-14 14:40:09

    值得研究学习的好文章,收藏啦。